数字背后的“治超密码”：看“直属三大队作战法”

2026年1月，市交通执法支队直属三大队辖区五个非现场执法卡点交出亮眼“成绩单”——楠玛卡点超限率同比骤降93%，美溪卡点紧随其后下降89%，广联、塔坊卡点分别实现66%、55%的大幅回落，龙江卡点也达成15%的稳步下降。辖区非现执法整体超限率较去年同期下降68%，涉嫌严重超限行为更是锐减99%——这意味着，曾经让执法人员夜不能寐的“百吨王”，几乎在辖区内绝迹。这些冰冷数字背后，是一场持续115天的坚守、一次执法理念的深刻变革、一支队伍用脚步丈量出的平安之路。

115天的“黄土坑坚守”——用脚步丈量责任。

时间倒回2025年盛夏。G237国道黄土坑路段，这里是货运车辆的必经咽喉，也是超限超载行为的“重灾区”。从5月起，直属三大队联合祁门县交通执法大队，在黄土坑木竹检查站开始了为期115天、24小时不间断的值班值守，期间休宁县交通执法大队、直属五大队协助值守。这不是简单的“站岗放哨”，而是一场与违法者的“时间博弈”。“凌晨，是超限车辆最猖獗的时段，也是人最困倦的时候。”参与值守的执法人员回忆，“我们实行三班倒，确保卡点时刻有人、时刻清醒、时刻战斗。”“第115天那天，我们统计了一下，累计检查车辆超过1500台次，移交交警处理超限车辆26起”。115天，2760个小时，执法人员顶住了盛夏的酷暑，战胜了深夜的困意，用“铁脚板”精神在黄土坑织就了一张密不透风的路面监管网。正是这种“白+黑”的坚守，让试图钻空子的违法者无处遁形。

从“护安”到“云剑”——专项行动的“组合拳”效应。黄土坑的坚守只是序幕。根据上级部署，直属三大队打出了一套漂亮的“组合拳”——“护安”1号、2号与“云剑行动”等专项整治行动相继亮剑。行动期间，直属三大队与多部门建立“联动联勤”机制，聚焦重点路段、时段，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，精准打击各项突出违法行为。同时，专项行动的开展，大队不再满足于查获几辆超限车，而是顺藤摸瓜，对货源单位实施“穿透式”监管。“我们发现，很多超限车辆背后都有货源单位的‘默许’甚至‘纵容’。”执法人员表示。为此，直属三大队积极与祁门县交通执法大队、公安交管大队、城管执法大队等部门联合对辖区货源单位开展执法监管、集中约谈、督促企业签订承诺书等，压实企业安全生产主体责任。辖区一家运输企业负责人坦言：“以前总觉得装多点是‘照顾’客户，现在明白了，这是害人害己。”从“路面管控”向“源头防控”延伸，治超链条实现了从“末端打击”到“前端阻断”的质变。直属三大队的工作重心，也从“疲于奔命”的路面拦截，转向更为高效的“精准管控”。

数字背后的“人性温度”——从“不敢超”到“不想超”。治超，从来不是冷冰冰的处罚数字。执法人员深谙“刚柔并济”之道。大队坚持“执法+普法”双轮驱动。每一次查获，都是一次现场教学；每一次处罚，都伴随着安全警示。大队与相关部门联合召开超限超载治理货源单位普法培训会、货运企业规范运输培训教育会等，用血淋淋的案例唤醒安全意识。柔性执法还体现在“说理式”执法中。执法过程中执法人员耐心听取当事人诉求，讲解法理、事理、情理，让司机心服口服。许多曾经的“违法户”，如今变成了治超工作的“宣传员”。“从‘不敢超’到‘不想超’，这是治超的最高境界。”执法人员感慨道。

数字归零，使命不止——直属三大队的“治超辩证法”。从黄土坑的115天坚守，到“护安”“云剑”的专项行动；从路面执法的“铁脚板”，到源头治理的“上游思维”，再到普法教育的“人性温度”——直属三大队探索出了一条“铁脚板+源头治理+柔性执法”的治超新路径。2026年1月，当楠玛、美溪等卡点的超限率降至历史低位，当“百吨王”在辖区内几近绝迹，直属三大队没有停歇。他们深知，99%的下降不是终点，而是新的起点。超限治理是一场持久战，稍有松懈就可能反弹。直属三大队将持续压实责任、紧盯重点、从严管控，以常态化、长效化治理守住道路安全防线，坚决防止超限问题反弹回潮，全力保障辖区道路交通安全有序。