徽杭公路通车90周年：这条路，带你走进徽州，发现黄山

穿山越岭，盘山而上。西起黄山歙县，东至浙江杭州，一条公路，宛若青山绿水间的玉带，连接历史和未来，联通城市和乡村。1933年11月26日，徽州第一条出境公路——徽杭公路建成通车，第一次打开了徽州人对外开放的交通大门。90年来，这条公路在便利人们出行的同时，也为当地乡村振兴注入了源源不断的动力，有力带动了沿线区域的经济社会发展。

    源起，于困境中寻出路

“前世不修，生在徽州，十三四岁，往外一丢。”古徽州地区耕地资源匮乏，交通闭塞，徽州人不得不外出谋生。曾几时，青石古徽道，包袱雨伞粿，多少徽骆驼含泪走他乡； 曾几时，一滩复一滩，一滩高十丈，三百六十滩，新安在天上。多少古徽州游子望穿归乡路，那些古桥、古道、古码头，见证了多少徽商、徽帮、徽骆驼的一路艰辛。

徽杭公路设计路线图

要想富，先修路。一代又一代徽州人盼望着能有一条公路让他们走出大山，走向发展。直到20世纪20年代，以陶行知为代表的一群徽州先贤们，本着实业兴邦的发展之梦，开始倡导筹划徽杭公路的建设。1922年，在徽杭古道基础上修筑的徽杭公路从杭州开建，具体路线为杭州-余杭-临安-于潜-昌化-昱岭关-霞坑-大阜-歙县，路线全程215公里，其中浙江境内154公里，安徽境内61公里。此后，发展的齿轮开始转动，这条公路彻底改变了徽州人的生活、生产方式，并见证着徽州一路的发展和兴盛。

诞生，几经波折终成路

重山叠嶂拦不住，穿山越岭筑通途。从1922年到1930年，8年间，徽杭公路已断断续续修到了昌化县城，还剩下从昌化到昱岭关的43公里，以及安徽境内从徽州到昱岭关的61公里路段没有完成。因为安徽段沿线崇山峻岭，建路难度很大，建造成本巨大，安徽段的建设计划暂时搁置。这一搁，便是十年。直到1932年，“一二八”淞沪抗战爆发，随着抗战形势日益严峻，安徽省重启了徽杭公路建设计划。

1934年登载在《大众画报》上的徽杭公路：三阳黄土岭迂回路线

1933年1月，自昱岭关经三阳坑、霞坑、大阜最后到达歙县的61公里开工，并于11月中旬建成通车。11月26日，杭徽公路全线通车典礼隆重举行。自此，耗费了11年之久的杭徽公路，终于正式诞生，徽州人终于圆了走出大山的梦。

蝶变，铺就发展振兴路

岁月荏苒，徽杭公路自诞生已过百年，全线建成通车也已90年。在几代公路人的努力下，徽杭公路经过多次升级改造，已从当初那条宽不过6米、唯一的通杭砂石路，蜕变成三级以上的重要省道。伴随着它的，还有新中国改革开放后陆续建成的徽杭高速、徽杭高铁，到杭州从当年的8小时变成1小时，已构建起便捷、迅速的立体交通网络。

老徽杭公路与新徽杭高速公路

公路通，百业兴。90年来，从古徽州到黄山市，因路而变、因路而兴、因路而富，城乡发展日新月异。随着“交通+”融合发展的纵深推进，黄山歙县开始筹划“百年徽杭公路文化”品牌，推进徽文化挖掘阐释，推动交文旅高质量发展，创新创意讲好老公路的新故事，这条百年徽杭公路正在加速转变为徽文化的“传承路”、美丽的“风景路”、发展的“振兴路”、人民的“幸福路”。新时代下，这条承载着历史和记忆的公路，正在以新的面貌，延续着古徽州新黄山的传承和发展！